Fotovoltaické panely se začnou ve Švýcarsku poprvé na světě rozkládat na železniční koleje. Švýcarský start-up Sun-Ways dostal zelenou pro tříletý pilotní projekt v západním kantonu Neuchâtel. Práce by měly začít na jaře 2025. Po dlouhých

Fotovoltaické panely se začnou ve Švýcarsku poprvé na světě rozkládat na železniční koleje. Švýcarský start-up Sun-Ways dostal zelenou pro tříletý pilotní projekt v západním kantonu Neuchâtel. Práce by měly začít na jaře 2025.

Po dlouhých odkladech se příští rok na jaře konečně na západní trati ve Švýcarsku začnou testovat odnímatelné fotovoltaické systémy.

Nový potenciál na neobvyklých površích

Vzhledem k tomu, že klimatická krize vyžaduje urychlení energetické transformace v Evropě, vidí vývojáři nový potenciál v neobvyklých površích. U silnic, na nádržích a farmách se nachází prostor pro solární systémy a další společnosti experimentují s přidáváním fotovoltaických prvků i na železniční pražce.

Společnost Sun-Ways si však jako první nechala patentovat odnímatelný systém, a to s pomocí EPFL, švýcarského federálního technologického institutu v Lausanne. „Bude to poprvé, kdy budou solární panely instalovány na železniční trati, po které budou projíždět vlaky,“ řekl generální ředitel Sun-Ways Joseph Scuderi pro SWI swissinfo.ch.

Odstranitelná novinka je zásadní, protože železniční tratě je třeba čas od času vyčistit kvůli nezbytným údržbářským pracím.

Jak se solární panely přidávají na koleje?

Švýcarská společnost použije k instalaci odnímatelných solárních panelů mechanický systém. Po kolejích mají jezdit vlak vyvinutý švýcarskou společností Scheuchzer. Společnost se zabývá údržbou kolejí, a začne rovněž pokládat fotovoltaické panely na koleje. Je to prostě „jako rozvíjející se koberec“, říká Sun-Ways.

Speciálně navržený vlak používá pístový mechanismus k rozvinutí panelů o šířce jednoho metru, které se předem smontovaly ve švýcarské továrně. Tvrdí, že vlak je schopný instalovat až 1 000 m² solárních panelů za den.

Povolení a tříletá testovací fáze projektu

Cesta k získání souhlasu úřadů byla trnitá. Federální úřad pro dopravu žádost loni z preventivních důvodů zamítl, ale po deseti měsících stavby a testování prototypů získala společnost Sun-Ways povolení k zahájení aplikace technologie na otevřené trati v Neuchâtelu.

Během tříleté testovací fáze bude na stometrový úsek trati, který provozuje kantonální dopravní společnost transN, přidaných 48 panelů za zhruba 585 000 švýcarských franků (623 000 eur).

Elektřina vyrobená fotovoltaickým systémem poputuje do rozvodné sítě a využívat jí začnou domácnosti, protože její dodávání do železničního provozu by bylo složitější.

Kolik energie by mohly vyrobit solární panely na železničních tratích?

Tento start-up má velké ambice v oblasti ekologických inovací. Teoreticky by panely mohly být rozmístěné po celé 5 317 kilometrů dlouhé švýcarské železniční síti. Fotovoltaické články by pokryly plochu o velikosti 760 fotbalových hřišť. Je zřejmé, že by nemělo smysl rozšiřovat solární koberec do tunelů.

Společnost Sun-Ways odhaduje, že národní železniční síť by mohla ročně vyrobit jednu terawatthodinu (TWh) solární energie. To odpovídá přibližně 2 % celkové spotřeby energie ve Švýcarsku.

Kromě Švýcarska se společnost podílí na podobných projektech plánovaných ve Španělsku, Rumunsku a Jižní Koreji. „Na světě je více než milion kilometrů železničních tratí,“ řekl loni pro SWI Swissinfo spoluzakladatel společnosti Sun-Ways Baptiste Danichert. „Věříme, že 50 % světových železnic by mohlo využívat naš systém.“

Mírné obavy o fotovoltaické panely na kolejích

Společnost však musí se svým pilotním projektem ještě mnohé dokázat. Mezinárodní železniční unie již dříve vyjádřila obavy, že by panely mohly trpět mikrotrhlinami, vést k vyššímu riziku požárů v zelených oblastech a dokonce rozptylovat strojvedoucí vlaků svými odrazy.

Společnost Sun-Ways uvedla, že její panely jsou odolnější než konvenční a mohly by mít antireflexní filtr, aby se nedostaly do očí strojvedoucím. Zabudované senzory také zajišťují jejich správnou funkci, zatímco kartáče připevněné na konci vlaků by mohly odstraňovat nečistoty z povrchu panelů.

Někteří poukazovali na to, že led a sněžení by mohly zabránit užitečnosti horizontálních panelů, ale společnost Sun-Ways měla odpověď i na tuto otázku. Pracuje na systému, který by rozpouštěl zmrzlé srážky.

Zdroje: Euronews, TowPoint